Die Folge wird kein Umdenken sein, sondern dass wir ab 2025 eine E-Auto Quote kriegen werden für die Hersteller.
Ich vermute, die Leute die mit staatlichen Zwang in Form von der Steuern, Gebühren und Subventionen die e-Autos kaufen, tun das immer noch. So sieht es in meiner Gegend aus. So sieht es auch zB in Norwegen. Da es auch Idioten gibt, die zB letztes Jahr in GB 12 Wasserstoff betriebenen PKWs gekauft haben, nehme ich an, dass der e-Trend so schnell nicht nachgeben wird. Ich denke deshalb dass es höchstwahrscheinlich um verlorene Liebe der woken Klassen geht. Mal sehen, wie sich der Schwachsinn entwickelt. Neben bei: die CO2 Zertifikate kann man an anderen auch verkaufen. In Europa ist das immer noch ein gutes Geschäft.
Der Elektrofahrradmarkt boomt, dass die Nachfrage das Angebot überholt ohne eingeholt zu haben, so dass man dies perfekten Sozialismus nennen kann. Wermutstropfen: der gesundheitliche Aspekt des Radfahrens wird ad absurdum geführt. Doch die katastrophistische Mischpoke wird auch dem Elektrofahrrad - wie dem E-Auto - den weltverbesserischen und fußabdruckerischen Garaus machen. Denn die Lobpreisung der Elektroantriebe zur individuellen Fortbewegung ist nur eine Anfütterung auf dem Weg in die Entsagung individueller, motorgetriebener Fortbewegung. Es läuft alles planmäßig.
@achgut.com: “Liegt das am teuflischen Musk oder vielleicht auch daran, dass Elektroautos doch keine so gute Idee sind?” Achgut.com ist ein Meister der sich selbst beantwortenden Fragen. Elon Musk ist zur Zeit der coolste Typ der Welt. Und er hat es verstanden, die Dummheit von LinksGrün auszunutzen und hat in angeblich - scheinbar - umweltfreundliche Elektro(im)mobilität imvestiert, um LinksGrüne Staatsknete abzuziehen. Elon Musk, der alte Fuchs, wusste von vornherein, dass Elektro(im)mobilität zum scheitern verurteilt ist. P.S. Leider ist Elon Musk durch seine Schaffenskraft sehr reich geworden. Das passt nicht in das LinksGrüne Weltbild.
Bei mir um die Ecke ist nahe der A1 Bremen-Hamburg eine Tesla-Niederlassung. Die haben Anfang Dezember 800 Meter weiter eine grosse Industriefläche gemietet, wo hunderte Teslas gelagert werden und die Akkus unwiederbringlich permanent Leistung verlieren. Wenn die irgendwann verkauft werden, ist der Käufer betrogen, weil die Leistung fehlt. Aber die Menschen wollen das offenbar so. Meine Meinung: Der Zertifikatshandel muss sofort beendet werden, damit wir wieder zur Normalität zurückkommen.
Es gibt kein Null-Emission-Auto. Wer schickt denn die grüne Pest mal auf die Schulbank? Mit dem CO2 Ablasshandel wollen sie jeden wertewestlichen Verschmutzungsbürger der das Licht der Welt erblickt, mit einer CO2 Schuld belasten. Da die Sozialversicherungsnummer das allerwichtigste in diesem Staat ist (einfach mal Hebammen befragen, keine Geburt ohne Nummer), kommt zu dieser dann das CO2 Konto. Und ich dachte der kleine Exorzismus reicht um die bösen, besessenen Geister zu verjagen. Jetzt kommen Babys schon schuldig auf die Erde. 2500 kg ist ein sehr hohes Gewicht. Ein Auto mit Verbrennungsmotor ist aufgrund des schlechten Wirkungsgrad von maximal 50% eine fahrbare Heizung. Allerdings stellen sich manche Autobesitzer des nördlichen Wendekreis einen Bollerofen in den Wagen und/oder ein Feuertopf unter den Motor. Der Fortschritt liegt wohl irgendwo in der Mitte. VW mietet 2018 ebenso unbenutzte Flächen des BER Flughafen und auch stillgelegte Bahngleise an. “Im Gespräch sind zudem weitere Flughäfen wie Münster/Osnabrück und Hannover sowie der Jade-Weser-Port in Wilhelmshaven und verschiedene Kasernengelände.” So ist das wenn Just in Time nicht funktioniert. Hamburg zahlt immer noch jeden Monat 40k€ für die unbenutzte LUCA App.
“Der Teufel fährt Tesla”.... nee ... glaube nicht das der so blöd ist. Der hat einen V 8 mit 7,5 l ..... blubbert so schön. E Karren können wech ... so ein Unfug macht keinen Sinn. Das schöne daran ist ja das MSM wieder mal das ganze auf dem Papier schön schreiben will und die Realität steht schon mitten im Zimmer .... GAME OVER
Das liegt einfach daran dass die Konkurrenz immer besser wird. Siehe dazu den Artikel im WSJ “ What if Tesla is just a car company”
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