Zitat: „….. Sie werden die arroganten Aufsteiger mit dem dicken „E“ auf dem Nummernschild früher oder später in ihrem Alleingang ausbremsen. “          Ich fahre einen e-Porsche aber ohne dem dicken „E“ auf dem Nummernschild. Das „E“ auf dem Nummernschild zu haben ist nämlich keine Pflicht, hierüber kann jeder e-Autobesitzer bei der Zulassung seines e-Autos selber entscheiden.  Ich selber habe nicht das Bedürfnis zu zeigen, dass ich ein Elektroauto fahre, deshalb verzichte ich gerne auf das doofe „E“ auf dem Nummernschild.

@Frank B.: Brennstoffzellen sind generell nicht besonders effizient; das hängt mit der el-Spannung zusammen, die erzeugt werden kann. Deshalb sage ich auch: Hydrazin-Brennstoffzellen sind besser, liefern eine höhere Spannung (um die 4 V). Hydrazin ist N2H4, also billig zu machen, Stickstoff (N2) und Wasserstoff (H2) gibt es zuhauf. Leider ist Hydrazin recht giftig, dafür siedet es erst bei über 100°C und es ist wasserlöslich. Aber Ammoniak ist auch giftig - dennoch wird es als wertvoller Dünger im industriellen Maßstab hergestellt (Haber-Bosch-Verfahren). Hydrazin liefert naturgemäß keinerlei CO2 beim Verbrennen in der Brennstoffzelle, Methanol schon. Allerdings etwa halb so viel wie Kohle selbst. So kann damit, via Methanol, das CO2-Aufkommen halbiert werden - nach guter Nutzung der Kohle zur Verstromung und nach der Zementherstellung aus Kalkstein für den Ashram. GANZ umsonst ist das Leben nu’ mal nicht. Deshalb: Weniger Leute, DAS isses. Aber sag das mal der Kanallje, die sich so schön findet, dass sie sich über Gebühr vermehren muss. Ausnahme: Wir, die Hypofertilen mit unseren 1,5-Kind-Frauen, in Europa, Japan etwa; aber wir sind eine Minderheit auf dem Planeten. Uns bleibt nur: Die Hyperfertilen fern halten, mit Zäunen, Zähnen und Klauen. Notfalls mit Waffen. Aber genau das verstehen sie nicht, die Hypofertilen. Lieber wird herum gejammert, die Hypos sollen sich einschränken - damit sich die Hypers umso ungehemmter ausbreiten können. Wann ist dann damit Schluss? Bei 10 Milliarden? Bei 15? Wie wird die conditio humana sein inzwischen? Wie ist sie heute? Wie wäre sie bei weniger Leuten? Bei 5, bei 4, bei 3 Milliarden? Bei 2,5, so wie um 1950, dem Jahr meiner Gnadengeburt? Müssen schon 13/14/15-jährige Mädchen Kinder kriegen? Langt es nicht auch mit 20 bis 25? Alles Fragen, die sich die Hyperfertilen stellen müssen - und wir müssen sie dazu zwingen. Denn von alleine ... . Wenn jetzt deutlich wird, dass die Nahrungsversorgung auf Kante genäht ist, dann .... .

@Frank Box, mir erzählte jemand, von Bekannten die Stückzahlen an Wankelmotoren bauen und für sehr viel Geld ans Militär liefern, wo die für Flug-Drohnen-Antriebe benutzt werden, weil die sehr viele Stunden in der Luft bleiben können und nach dem Auftanken geht`s weiter. Wankelmotoren schnurren sehr leise brauchen zwar tüchtig Sprit und verschleißen zügig, aber das passt zum Militär. Am originellsten erscheinen mir die „Raketenforscher auf vier Rädern“ mit dem 700 bar Wasserstoff-Tank. Wenn den ein fiesgelaunter nem LKW zum draufdonnern platziert, is aber echt Ende Gelände wie nach nem Bombardement. Es macht mich fassungslos was unsere Politikblondinen für Klöpper bringen. / Sie haben schön die thermische Reaktion der Lithiumbatterien beschrieben, die auch auf der Riesenautofähre ausbrach, die nicht mehr zu löschen war, man rette die Mannschaft mit Helikoptern und die Schwerkraft besorgte den Rest. Und Umweltecho?? Die Elon-Mobile sind sowas wie Viagra auf vier Rädern, mit „eroberndem Pionierblick“ auf Beisitzende Bewunderung, um ein Champion of united Esprit zu werden, ein „Elektrohahn mit potentem Kabel“ an der 10jahres Batterie. Dann erfolgt spätestens der Wechsel von Batterie, Fahrzeug und eventuell Beisitzender. Was die Autozuhälter der EU in Brüssel aushecken, kann erst beendet werden, wenn das Etablissement komplett geschlossen wird, die Privatvermögen konfisziert werden und jede erneute politische Betätigung zu sofortiger Verhaftung führt. Aber wer könnte uns als Retter beistehen?

Stimme allen zu, die den Piesel-Diesel als optimale Lösung für Mobilität und Transport ansehen. Zumindest überall da, wo zB die Schiene, elektrifiZIERt weniger günstig zu machen ist. Deswegen habe ich mir vorletztes Jahr einen solchen Diesel gekauft. Ein/en SUV, übrigens - mit Piesel, vulgo Harnstoff, zur Rauchgasentschwefelung. Bitte mit Sachverstand lesen, DAS ist nun nicht ganz ernst gemeint, aber ein bisschen was kann ich schon verlangen hier, bei ach, oder? Schließlich mache ich kein Gips beim Fahren mit meinem SUV. Versteht das jeder? Rückfragen werden gerne beantwortet.  @Fred B.: Meine “altdeutsche Werbung” dient der Verunsicherung der CO2-Jammerfraktion wo auch immer. Als “Dr. Giesemanns* ... KlimaZIER”. Habe das aber schon oft geschrieben, kömmt eben nicht überall an, porca ... . Also im Klartext: Als Ver ...sche. Genauso die Carrera-Bahn…. . Entscheidend ist nur eines: Wir müssen weniger werden, VIEL weniger. CO2 halte ich nicht für ein Problem, deshalb muss das mit dem Methanol her. Was haben wir gelacht, beim Saufen mit George Ohla, an der TU München, als wir alle Weltprobleme schon damals, um 1980 gelöst hatten. (Von George stammt die Idee mit dem “CO2-Recycling”, deshalb mein Hinweis auf die “Ohla-plant in Island”. Es geht also - ist aber natürlich teurer als der Piesel-Diesel. Klar). Um 1980 gab es ca. 4,5 Milliarden Erdlinge - heute sind das 8. Ein gewisser Martin Neuffer, SPD (1924 - 2004) schrieb damals sein Buch “Die Erde wächst nicht mit”, C.H Beck-Verlag. Vergriffen, wird nicht wieder aufgelegt, ist einfach zu peinlich. Gute Rezension aber im “Spiegel” 16/1982, zu finden unter dem Titel “Die Reichen werden Todeszäune ziehen”. Kann auch nichts dafür, wenn die Leute nicht lesen, was sie sollen. Bin also weniger “altdeutsch”, sondern ganz klar: Politsäläfist. Und der sagt: LIES! *War immer schon ein arrogantes ... . Die Grünen kennen mich inzwischen, schweigen verschreckt. Die SPD auch. Mit den anderen rede ich nicht, zu blöd. Mal sehen.

@ giesemann gerhard - Zitat: “E-Mobidick ist nur sinnvoll ohne Akku. Sprich: Nur mit Brennstoffzelle.” - Die Brennstoffzelle wandelt Sprit in Strom um, und betreibt einen Elekromotor. Wie das Wort “Brennstoff” schon sagt, findet eine Verbrennung (= chemische Reaktion mit Sauerstoff) statt. Das Ding wird also heiß (!), wie ein Benzinmotor (= Verluste). Der angetriebene E-Motor hat ebenfalls (wenn auch geringe) Verluste. Was den Wirkungsgrad (= Umsetzung in Bewegungsenergie) anbelangt, gibt es also keinen Vorteil im Vergleich zu Benzinmororen. Ein selbstzündender Dieselmotor hat auch hier (wegen geringeren Wärmeverlusten) einen höheren Wirkungsgrad! - Lastendrohnen nutzen dieses Prinzip, weil ein Elekromotor leise ist. Nur besteht ein Elektromotor zum Großteil (zwingend!) aus Metall und ist dementsprechend schwer. Weiter käme die Lastendrohne natürlich mit einem (lauten) Verbrennermotor in Leichtbauweise. Dann könnte man die vielen technischen Laien aber nicht mehr hinters Licht führen, indem man sie glauben lässt, die Drohne flöge allein mit Strom…

Und dann stellt der Untertan fest…. da stimmt was nicht ….komisch. Frei nach der Frage: Alexa… wieso werde ich jeden Tag dümmer….

@giesemann gerhard:” ...  nämlich die “Direkt-Methanol-Brennstoffzelle”...” Ach Dr. Giesemann, ihre Ausdauer bei der Werbung für ihr sicher funktionierendes, aber von den Öko- Deppen nicht gewolltes Funktionsprinzip, hat schon was von altdeutschem “Durchhaltevermögen”! MfG

Wenn Putin weiter so knallhart gefic_t wird, dann brauchen wir in Kürze nix mehr, weder Autos noch Gutmenschen oder das Lauterbachersche Covid - nein, dann brauchen wir gar nichts mehr. Dann hätten die Blagen sogar recht mit der Klimaerwärmung…und die käme blitzartig über uns…Danach geht dann alles wieder von vorne los: von der Amöbe hin bis zum Diesel, DAS ist dann die Mutter aller Great Resets. Hallo Uschi…?