Hm, trotz 30 Jahren Berufstätigkeit als Betriebsführer eines seegehenden Fahzeugs (Kapitän A6) in der Kauffahrtei, ist mit nie eine linke Steuerbordseite oder eine rechte Backbordseite begegnet. Nie! Wohlan…
Vielleicht will der Kapitän der MS Deutschland den Kahn absichtlich absaufen lassen, denn dann kann man auch den letzten Rest von “rechts” endgültig umbringen. Anschließend kann man, so der Plan in einem Meer voller Flugzeugträger, mit einem fair gehandelten Holzfloss, samt erneuerbaren Segelflicken und einer queeren und veganen Mannschaft, die Welt erobern. Zweifel am großen Jahresplan werden nicht geduldet, bzw. werden erst aufkommen, wenn die Haie an der “Schaft” nagen und die Flugzeugträger der anderen, dem Spuk mit einer F-35 Raptor ein Ende machen.
@R.Camper Was Ihren Einspruch angeht, so habe ich diese Definition 2017 auf einer Veranstaltung im Rahmen von “Flüchtlingspolitik und offene Gesellschaft” von einer studierten Person gehört, die es wissen müsste. Denn sie ist Jahrgang 1958 und hat ihre erste Berufstätigkeit in den 1990ern begonnen. Aber wie Sie selber schreiben, gibt es für diese Einordnung verschiedene “Meßgrössen”.
Die aseptische, diskursbereinigte Moral ist eine hochgiftige Schlange. Ihre Verkennung als solche durch “Ideologie-Herpetologen” und deren nicht selten aus Hybris gespeisten Momente der Unachtsamkeit , können Katastrophen auslösen.
Je weiter der Bundestag aufgeblasen wird, desto schwächer ist er. Momentan 736 Abgeordnete, Kosten über eine Milliarde pro Jahr, alle haben nur ihre Diäten im Sinn und fürchten nichts mehr als vorzeitige Neuwahlen, also folgen sie der Regierung wie Schoßhündchen. Der chinesische Volkskongress ist dagegen renitent. So hat Merkel die ganze Zeit regiert, das Parlament war ihr egal, konnte es ja auch sein. Scholz macht da einfach nur weiter. Kurz gesagt: Das Staatsschiff hat keine Schlagseite, es ist schlicht überladen. Der Kurs ist dann auch egal.
Im Rahmen der “Operation Great Reset” soll die “Bundesrepublik” kentern.
Der Germanische Lloyd, als internationale Klassifikationsgesellschaft für Seeschiffe, hätte dem Dampfer “Deutschland”, wäre er denn ein Schiff, längst die Zertifizierung entzogen und ihm jeden Verkehr auf nationalen und internationalen Schiffahrtsstrassen untersagt. Vulgo, an die Kette gelegt, wegen extremer Gefährdung von Leib und Leben der Besatzung und anderer Schiffe.
Als maritimer Vergleich kommt mir hier höchstens der Versicherungsbetrug in den Sinn, wenn ein Schiff mit Absicht heruntergewirtschaftet und in gefährliche Gewässer geschickt wird, um es absaufen zu lassen. Die Eigner sitzen irgendwo an Land, die Schiffsführung besteht entweder aus ahnungslosen Vollidioten oder aber verblendeten Mitläufern, denen ein fetter Judaslohn versprochen wurde - und natürlich ein Hubschrauber, der sie rechtzeitig von dem Wrack retten wird und ins versprochene Ruhestandparadies trägt.
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