@P.Wedder: Es ginge noch besser: Jedes E-Flugzeug schleppt ein Kabel hinter sich her!
@Georg Dobler, @Hans Hofmann-Reinecke: Nach Einsteins E=mc2 ist ein leerer Akku etwas leichter als ein voller Akku! Aber ich will nun mal nicht so pingelig sein…. !
Ist doch ganz einfach,- der Bundestag beschließt dann einfach mal ein neues (Natur)-GESETZ.
Zitat:“Elektrisches Fliegen ist ein attraktives Thema für Start-Ups, die mit guter PR Investoren ausfindig machen.” Das ist es. Die gleiche Nummer wie beim E-Auto. Oder auch bei solch Themen, wie etwa der künstlichen Intelligenz. Da hat jemand eine halbgare Idee, ist aber sehr gut darin, Investoren damit den Mund wässrig zu machen. Hatte man im Silicon Valley nebst Umfeld schon immer gut drauf. Allerdings war der Output früher etwas praxistauglicher und nicht so abgehoben wie heute. Früher ging es dort viel öfter um Science und weniger um Science Fiction. Es fehlt heutzutage an Praxistauglichkeit. Denn die ist weder beim E-Auto und schon gar nicht beim E-Flugzeug wirklich gegeben. Was einem spätestens dann offenbar wird, wenn man sich vorstellt, dass auch die Landesverteidigung elektrisch betrieben werden würde. Ein Eurofighter oder eine Leopard Panzer mit Elektroantrieb? Vollkommen undenkbar. Allenfalls für Leute, die in ihrer Jugend zu viel Star Trek oder Star Wars geschaut haben. Captain Kirks Communicator als Inspiration für das Mobiltelefon, geht gerade noch so durch. Aber die Enterprise und das X-Wing als Vorbild für realen Flugverkehr? Da lehnt sich jemand zu weit aus dem Fenster.
Beim E-Auto ist es ja nicht viel anders, hohes Gewicht und niedrige Energiedichte, dazu dauert es Stunden zum Nachladen, nicht Minuten wie ein Kraftstofftank mit der vier- bis zehnfachen Reichweite. Und dann die Kosten: Die Akkus eines E-Autos kosten allein mehr als ein normales Auto (und sind alle paar Jahre hinüber wie in unseren Smartphones und Computern). Da ist kaum Handarbeit drin; die sind so teuer, weil sie große Mengen an Rohstoffen und vor allem Energie bei der Herstellung benötigen. Diese Energie wird aber bei der Einstufung als “zero emission” ebensowenig berücksichtigt wie die Erzeugung des Stroms zum Laden (schon gar nicht die Rohstoffe und die Entsorgung des Giftmülls). Ein rein politisches-sozialpädagogisches Projekt; man will die überlegene, efffizientere, auch neuere Technik Verbrennungsmotor verbieten, um die Uralttechnik Batterieauto (war zu Kaisers Zeiten marktführend) durchzusetzen. E-Auto-Befürworter erwarten den Durchbruch immer in ein paar Jahren, wenn das Batteriewunder endlich geschehen ist. Doch sind geringe Energiedichte und die anderen Nachteile der Akkus physikalisch bedingt. Die Physik beugt sich aber nicht den Beschlüssen einer Ethikkommission, besetzt mit Pädagogen und Bischöfen (kein Scherz). Beim Fliegen zeigt sich lediglich die Unterlegenheit der Technik drastischer.
Vielleicht macht die Hybridlösung Sinn, wobei nur Start und Landung elektrisch geflogen wird, damit wäre immerhin das Lärmproblem gelöst. Dann würde deutlich, wie umweltfreundlich die Fliegerei ist. Wenn ich von Düsseldorf nach München will, muss mir nämlich niemand 600 km Autobahn in die Landschaft bauen oder gar 600 km Bahngleise. Wenn man sich überlegt, wie das die Landschaft kaputt macht…
@ B. Schillke: Ihre einzige Strategie besteht offenbar darin, andere Leute für dumm zu erklären. Dabei gehen Sie auf meine Aussage nicht ein. Es ist schlicht Blödsinn, Naturgesetze als Parameter zu bezeichnen. Offenbar haben Sie nicht den Hauch einer Ahnung, was ein Parameter in einer mathematischen Funktion, mit der man ein Naturgesetz beschreibt, überhaupt IST. Lassen wir es bleiben, es ist vertane Liebesmüh.
Das sind doch kleinliche Überlegungen eines engstirnigen Ingenieurs. Ich schlage vor, dass die von Herrn Habeck vorgeschlagenen Coronaräte (vulgo Coronasowjets) sich auch den altmodischen physikalischen Gesetzen zuwenden : Newton ist ja nun wirklich alt und auch Ohm und Ampere ist nun wirklich überholt. Diese Räte sollten mehrheitlich die Gesetze reformieren (“wir sind mehr”). Dann wirds schon klappen mit dem e-Flugzeug.
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