Von Günter Keil. Der nächste Versuch, das tote Pferd Elektromobilität wiederzubeleben, erfolgte durch das erste Kabinett Merkel im August 2009, also gerade einmal zwei Monate vor dem Ende seiner Legislaturperiode. Wirtschafts- und Technologieminister war damals Karl-Theodor zu Guttenberg. Verkündet wurde der „Nationale Entwicklungsplan Elektromobilität“. 2011 folgte die gemeinsame „Förderinitiative Energiespeicher“, weil es allmählich dämmerte, dass ni cht nur das Elektroauto sondern die gesamt Energiewende ohne ausreichende Speicher zum Scheitern verurteilt sein würde./ mehr
Von Günter Keil. Politiker, die gemeinhin von Technik wenig verstehen, zeigten stets ein großes Faible für Elektroautos. Es waren wohl dessen positive Eigenschaften, die einen Laien überzeugten, wobei man die erheblichen Nachteile entweder ignorierte oder gar nicht kannte. Eine vorausschauende Politik gewesen, die geholfen hätte die grundsätzlichen Probleme elektrochemischer Speicher durch eine langfristig angelegte Grundlagenforschung anzugehen, gab es jedoch nie./ mehr
Von Günter Keil. Die Geschichte des Elektroautos ist so alt wie das Auto selbst. Direkt nachdem man erkannt hatte, dass ein Vehikel mit einem von Pferden unabhängigen Antrieb ein faszinierendes Straßentransportmittel ist, begann der Wettstreit um die beste Antriebstechnik. Benzinmotoren, Dampfmaschinen und Elektromotoren wurden eingesetzt. Das Benzingefährt erwies sich schließlich in der Summe aller Eigenschaften als die beste Wahl. Der Hauptgrund für dessen Erfolg war der enorme Energiegehalt der flüssigen Kohlenwasserstoffe im Tank – ein Vorteil, der auch noch heute ausschlaggebend ist. Beginn einer neuen Serie./ mehr
Von Dirk Maxeiner. Mir rutscht relativ laut und ein bisschen scharf ein Name heraus: „Merkel“. Dies war der Moment, in dem der Kosmos innehielt. Das Klappern der Frühstücksbestecke hörte auf. Erstarrung am Buffet. Selbst die funktionelle Hintergrundmusik im Raum schien auszusetzen. Ein Herr blickte mich über den Rand seiner Designerbrille an. Eine Dame ließ vom Bio-Morzarella ab. Sabine trat mir mit voller Wucht unter dem Tisch gegen das Schienbein und zischte: „Bist Du bekloppt? Doch nicht hier!“/ mehr
Von Roger Letsch. Die Steinzeit endete nicht, weil der Menschheit die Steine ausgegangen waren. Man hatte einfach etwas Besseres gefunden: Kupfer, später Bronze. Doch gilt diese Binsenweisheit auch für jenen Technologiewechsel, den wir im Moment gerade erleben? Weg vom Verbrennungsmotor hin zur Elektromobilität? Nach einer Berechnung des stetig wachsenden Verkaufs von Elektroautos ist es 2026 vorbei mit dem Verbrennungsmotor! Doch in der Rechnung steckt eine riesige Selbsttäuschung. / mehr
Von Dirk Maxeiner. Die wirklich wichtigen Dinge auch auf der Frankfurter Autoausstellung ändern sich kaum. Beispielsweise die blonden Moderatorinnen des italienischen Fernsehens. Selbst im Angesicht eines rachitischen Kleinwagens vermögen diese Wesen zauberhaft zu lächeln und wunderbar klingende Wortgirlanden zu flechten. Sie würden sogar ein russisches Atom-U-Boot als heitere Familien-Limousine vorstellen, genau richtg für das kohlenstoffbefreite Deutschland./ mehr
Von Heinz Horeis. Auch nach der Wahl wird es bei zwei Energiesystemen bleiben – dem effizienten konventionellen System und dem ineffizienten erneuerbaren. Es ist die parasitäre Existenz der Öko-Energien auf dem Rücken von Kohle und Kernenergie, die beide Systeme verbindet. Die Kosten werden also weiter kräftig steigen. Vielleicht aber macht der Bürger dieses Spiel irgendwann nicht mehr mit. Das Prinzip Hoffnung – hier könnte es sich erfüllen/ mehr
Von Johannes Richardt. Es ist leider wahrscheinlicher, dass die EU in naher Zukunft unter dem Druck ihrer inneren Widersprüche implodieren wird, als dass sich der EU-Apparat auf Reformversuche mit Rückbau seiner eigenen Kompetenzen einlassen wird. Doch auch ohne die EU a la Brüssel teilen die Menschen in Europa politische Werte und den Willen zu Kooperation. / mehr
Von Dirk Maxeiner. Gibt es ein Leben nach dem Auto? Ja, beispielsweise in der grünen Hölle von Spiekeroog und dem von Steuerflüchtlingen frequentierten Bermuda. Ein kleiner weltanschaulicher Vergleich zwischen der deutschen und der feinen britischen Art, ohne Auto auszukommmen. Außerdem ein Lob für Elektroroller und Container-Schiffe. Beide sind vor etwaigen Fahrverboten in der Innenstadt sicher.
/ mehr
Ob als Klimaleugner, Klugscheißer oder Betonköpfe tituliert, die Autoren der Achse des Guten lassen sich nicht darin beirren,
mit unabhängigem Denken dem Mainstream der Angepassten etwas entgegenzusetzen.
Wer macht mit?Hier
Autoren
Unerhört!
Warum senken so viele Menschen die Stimme, wenn sie ihre Meinung sagen?
Wo darf in unserer bunten Republik noch bunt gedacht werden?Hier
