Ist bei der Kalkulation eigentlich auch die Leasinggebühr für den Akku berücksichtigt? Von einem Händler erfuhr ich, dass diese für den Elektro-Smart pro Monat 72 € beträgt, was die Kosten erheblich in die Höhe treibt. Wer die Batterie statt dessen gleich zusammen mit dem Fahrzeug kaufen will, der kauft eine Katze im Sack, denn wenn die Batterie nach einer unbekannten Anzahl von Ladezyklen ihren Geist aufgibt, wird sie zu einem sehr teuren Stück Sondermüll.

Wegen der Akkus geht jedes Smartphone nach spätestens 2 Jahren in die Knie, aber beim Auto, da sollen die Batterien leistungsfähiger und länger haltbar sein, wer's glaubt. Und genau da sind wir beim Punkt.Für Glauben sind prinzipiell die Religionen zuständig und die gehen alle davon aus, dass man nicht wissen kann.Deshalb gilt hierzulande der Glaube nicht viel, (außer es handelt sich um einen gewissen Propheten, der einen Religion der bedingungslosen Unterwerfung unter einen willkürlich gedachten Gott einführte).Gläubige werden belächelt und für alles Unglück dieser Welt als Ursache gesehen, außer s.o.Nur die, die die Gläubigen (außer bestimmten) wegen ihres Glaubens an etwas was sich dem Wissen, dem Experiment und der Nachweisbarkeit prinzipiell entzieht, verachten, legen selber einen Glauben an den Tag, das haben die christlichen Gläubigen hierzulande,. selbst in frömmeren Zeiten nicht geschafft.Man könnte hier, frei nach Karl Marx von einer Negation der Negation sprechen, oder von der Revolution die mal wieder ihre Kinder frisst.Ich denke mittlerweile, dass für die Deutschen kleine, überschaubare politischen Einheiten, der beste Schutz vor der verheerenden Ideologieanfaälligkeit sind, sprich die vielgescholtene deutschen Kleinstaaterei uns besser bekommen ist, als diese Großmannsucht, die die ganze Welt retten will, aber wenn des Schantal schwanger wird, dann ja das geht doch nicht, die soll uns doch nicht zur Last fallen mit ihrem Gör.

Wie das so ist mit den Vergleichen. Sie hinken gewaltig. Auch dieser. Mal 2 Beispiele aus dem Energiesparprogramm.1. Hausheizungen. Die alte Gastherme ist nach 20 Jahren kaputt. Eine neue muß her. Der Installateur rechnet vor: Ergebnis: Eine Brennwerttherme ist die beste Lösung. Der Haken: Der Hersteller rechnet mit einer jährlichen Erdgasverteuerung von 10 % und das nichtrostende Schornsteineinsteckrohr fehlt. Nach intensiver Befragung gibt es ein 2. Angebot. Ein neuer, technisch altmodischer atmosphärischer Kessel. Der Gasverbrauch ist etwas höher. Dafür entfällt das Schornsteineinsteckrohr. Auch die Heiztherme ist billiger. Weniger mechanische Teile (als bei der Brennwerttechnologie) können kaputtgehen - also geringere Reparaturkosten in der Zukunft und die jährliche Wartung ist billiger. Das Ganze betrachtet man über 15-20 Jahre Nutzungsdauer. Es ist eher damit zu rechnen, daß Erdgas nicht 10% jährlich teurer wird. Rechnen wir mal mit der Hälfte, was immer noch Gazpromfreundlich wäre. Plötzlich ist die altmodische Therme viel billiger. Ob dann die Brennwerttechnik noch modern ist und wir den Schornstein wieder umbauen müssen?2. Wärmedämmung der Außenwände. Die vorgerechneten Einsparwerte finden sich Überall. Nur nicht im Gasverbrauch. Dafür kann man nach 5-10 Jahren die Fassade neu streichen um den Algenbewuchs per Giftfarbe (der Wirkstoff wird ausgewaschen und gelangt auf das Grundstück und von dort ins Grundwasser) oder per Bleichmittel, wenn man weiß als Farbe gewählt hatte, in einen ordentlichen Zustand zu versetzen. Nach 20-30 Jahren droht dann der GAU, wenn die Dämmung abgehackt werden muß oder abfällt. Sondermüll dank Styropor, Bei Elekroautos fehlen in der Regel die Batteriekosten. Nicht bei der Anschaffung, aber bei der Ersatzbeschaffung nach Erreichen der Lebensdauer ( 15 Jahre werden sie wohl nicht durchhalten ohne Leistungsverlust) und bei der Entsorgung. Da unterscheiden sich Elektroautos nicht von Windkraftanlgen und Solarstrompaneelen.

Auch ich denke, wenn sich die E-Mobilität erst mal etabliert hat, werden deie Kosten, welche ja derzeit durch Subventionierung, immens steigen. Damit wäre das Fahren mit E-Autos wieder nur für Besserverdienende erschwinglich. Öffentlische Nachverkehr, auch elektrifiziert, dürfte auch sehr teuer sein aufgrund der hohen Betriebskosten.Nebenbei erwähnt, was wurde denn aus den Modellen von E-Autos, die statt aufzuladen, in eine Batteriewechselstation fahren können und dort die leergefahrene Batterie gegen eine Frische gewechselt wird. War das zu teuer und unpraktikabel oder warum hört man nichts mehr davon.

So schön es klingt, aber der Stromer bleibt auf lange Zeit Utopie. Wenn er schnell kommen würde, müssten wir wieder AKW`s in Betrieb nehmen. Mit den sogenannten "erneuerbaren" Energien wäre es in Deutschlöand niemals zu schaffen.

Da sollten Sie sich mal kundig machen über die Strompreise beim E-Laden. Da gibt es auch viel günstigere Möglichkeiten. Zum Beispiel bei dem Energieunternehmen Maingau gibt es die E-Ladekarte oder APP "EinfachStromLaden" mit der man an fast allen öffentlichen E-Schnellladestationen für 8ct/kWh laden kann.Oder als Maingaukunde sogar für 5ct/kWh.Mit meinem Hyundai Ioniq komme ich also bei einem noch nie erreichten Verbrauch von 20kW/h auf 100km auf Ladekosten von 1,60 €/100km.Man kann das ganze Thema auch schönrechnen oder wie bei dem Bericht auch schlechtrechnen.

Grüne Politiker reden gerne vom "Null-Emissions-Auto". Journalisten schreiben: "Ein Windrad muss sich nur 11mal drehen, dann ist der Auto-Akku voll." Diese Leute haben eins gemeinsam, sie haben Physik nie verstanden und so früh wie möglich abgewählt. Der Knackpunkt ist und bleibt die Batterie. Elektrische Energie lässt sich nicht besonders gut speichern und wird deshalb zur "Speicherung" in andere Energiearten umgewandelt: Thermische Energie (Wärmespeicher), Mechanische Energie (Pumpspeicherwerke), Chemische Energie (Batterie/Akku). Diese Energieumwandlungen, insbesondere die in chemische Energie, dauern relativ lange und haben einen schlechten Wirkungsgrad. Aber vielleicht steht uns in naher Zukunft eine revolutionäre Erfindung bevor, die diese Probleme hinreichend löst. Für Nischenlösungen (städtischer Kurzverkehr oder öffentlicher Nahverkehr) ist das E-Auto schon heute geeignet.Aber eins muss uns allen bewusst sein. Falls sich das E-Auto durchsetzt, geht die deutsche Autoindustrie den Bach runter. Und wenn bei VW und Konsorten die Lichter ausgehen, können wir den Begriff "Dunkeldeutschland" noch mal neu definieren.