Hohes Gewicht, breitere Reifen, bessere Beschleunigung ergeben einen wesentlich höheren Reifenabrieb, also sehr viel höhere Belastung der Luft durch Mikroplastik. Aber diese daraus resultierenden Gesundheitsschäden sind genauso vernachlässigende Kollateralschäden wie Kinderarbeit in Kobaltminen, Menschenrechtsverletzungen bei Förderung von Lithium und anderen benötigten Rohstoffen.
Ich fahre Hybrid und mache meinen Strom beim Fahren selber. Verbrauch 4,4 bis 6,0. Der Akku meines Honda Inside hält jetzt schon über 140.000 Kilometer. Die Co2 Bilanz dürfte weit aus besser sein als bei einem reinem Elektroauto das mit Kohlestrom betrieben wird. Ich werde das Auto fahren bis es aus einander fällt. Winter Honda CRV (SUV) = bis 1705 Kilo Audi e-Tron (SUV) = laut Audi Webseite 2500 Kilo Honda Inside (Hybride) = 1276 kg Nissan Leaf (E-Auto-etwa genauso groß) 1640 kg
Ausnahmsweise verorte ich das nicht unter Rückfall ins Magische. Das sind die emanationen des Schwachsinns in reiner Form. Oder anders gesagt. Dummheit.
Auch hier Parallelen wie im Osten.Der Trabant hat mehr als ein Jahresgehalt gekostet und der Audi e-tron macht es bei weitem nicht minder. Machen wir uns nichts vor. In nächsten Jahren werden immer noch mehr Trabants auf unseren Strassen fahren als Audis e-tron.
Das wichtigste Unternehmensziel von Audi, VW, BMW & Co. ist es ausreichende Gewinne für die Kapitaleigner zu erwirtschaften. Dabei ist es ganz egal, welche Art von Autos zusammengeschraubt werden. Einzige Vorgabe dabei ist es, dass das es mit dem produzierten Produkt möglich ist, das wirtschaftliche Unternehmensziel zu realisieren. Wenn das mit einem noch so unsinngen Fahrzeug durch Verkaufserlöse + staatliche Subventionen erreicht wird, dann ist doch alles OK. Von daher kann man den deutschen Autoproduzenten keinerleiVorwürfe machen. Wenn alle Unternehmen, die unsinnige Produkte produzieren ihre Produktion einstellen würden, dann würden sicher mindestens die Hälfte der Arbeitnehmer ihre Arbeitsplätze und somit ihr Einkommen verlieren.
In einem Land, wo man die Einheimischen erfolgreich glauben macht, die aktuelle Führerin, eine Ex-FDJ-Fachfrau sei tatsächlich eine promovierte Physikerin, weil sie Abschalt-Kommissionen über alle Ingenieurs-Kompetenzen stellt, um einem absurden Klima-Kult religiös zu huldigen, geht offensichtlich noch viel mehr an Verrücktheit, in Sachen Schizophrenie. Warum sollen denn nur PKW`s elektrisch auf Akkus behindert fahren, warum denn nicht auch die LKW`s, die Schifffahrt oder der Flugverkehr zum Erliegen kommen? Die Stufen der Zerstörung durch Merkel, mit ihren ergebenen Opportunisten, hat noch sehr viel mehr krasse, laut schreiende Widersprüche auf Lager.
Ich war schon immer fasziniert von den SUVs von Audi, egal welcher Motorisierung. Die Herstellung ist so genial vereinfacht worden. Man nehme eine schöne große Schrankwand von IKEA, sagen wir Besta (passt vom Namen her vorzüglich), setze große Räder an die vier Ecken, baue einen wahnsinnig starken Motor ein und -klar- einen großen Kühlergrill. Fertig ist der “Q”! Ich hab mir gleich das neue Modell bestellt. Die anderen Proleten in meiner Bekanntschaft sind grün vor Neid.
@Karsten Dörre: Beim Fahrrad erhöht die E-Mobilität die Reichweite des Benutzers, bei Automobil schränkt sie seine Reichweite ein. Aus diesem Grund haben sich Fahrräder mit elektrischer Tretkraftunterstützung (Pedelecs) innerhalb kürzester Zeit in allen Altersgruppen durchgesetzt, ohne massive Werbe- und Pressekampagnen und ohne staatliches “Nudging” - während die Masse den Kauf eines E-Autos trotz solcher Maßnahmen nach wie vor skeptisch sieht.
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