Dirk Maxeiner / 08.12.2019 / 06:20 / Foto: Bundesarchiv/ Jörg Kolbe / 64 / Seite ausdrucken

Der Sonntagsfahrer: Brecht an der Ladestation

Immer, wenn ich auf der A9 die Elbe bei Dessau überquere, lege ich aus alter Verbundenheit eine Gedenkminute für das Umweltbundesamt ein. In stiller Trauer um eine einstmals angesehene Behörde. Konkret heißt das, dass ich meinen treuen Altwagen, der normalerweise mit 140 km/h gemütlich vor sich hinschnurrt, eine Minute lang auf 170 km/h beschleunige, also praktisch auf Lichtgeschwindigkeit. Der Volvo wird dann gefühlt immer leiser und wir gedenken gemeinsam der verblichenen Kompetenz in den Räumen des UBA.

Das heute in Dessau ansässige Umweltbundesamt wurde 1974 gegründet, seine Hauptaufgabe sollte die wissenschaftliche Expertise für die Regierung und den Gesetzgeber sein. Im Verlauf der letzten 45 Jahre ist allerdings ein faktenresistentes Biotop für das Juste Millieu des Zeitgeistes entstanden. Europas größte Umweltbehörde gilt als bestausgestattete Versorgungsanstalt für ehemalige Funktionäre von Greenpeace & Co. Unter der Leiterin Maria Krautzberger, die sich für den Job unter anderem durch ein Studium der Soziologie und den langen Marsch durch die SPD qualifizierte, wirken dort 1.500 Fachkräfte an der zügigen Demontage des Industriestandortes Deutschland und des eigenen Rufes. 

Sie gehen mit persönlich gutem Beispiel voran, beispielsweise mit einem UBA-Bürogebäude, das seit 4 Jahren der Fertigstellung harrt.  Der Erweiterungsbau am Hauptsitz des Amtes sollte in puncto Nachhaltigkeit einen "Gold-Standard" erfüllen, berichtet die Süddeutsche Zeitung, das UBA selbst sagt, es sei ein"Leuchturmprojekt für nachhaltiges Planen, Bauen und Betreiben".  Endlich mal wieder Weltniveau in Dessau. Als Besonderheit war gedacht, dass das Gebäude mindestens so viel Energie erzeugt, wie es verbraucht, das nennt man "Plusenergiehaus". MDR-Sachsen-Anhalt berichtet allerdings, dass es mit der Planerfüllung bei den Helden der Umweltarbeit hapert. In der Verantwortung des UBA sieht "nachhaltiges Planen, Bauen und Betreiben" so aus: Nach langem Rechtsstreit und vergeudeten Millionen droht der Rückbau der gesamten Fassade, weil die Dämmplatten angeblich nicht dick genug sind. Das leerstehende Gebäude wird schon seit zwei Jahren geheizt, um es vor dem Verfall zu schützen und dann eventuell im ersten Jahrhundert nach Krauzberger die verbrauchte Energie wieder einzusparen. Das UBA setzt damit den Goldstandard für ein Minusenergiehaus.

Umwelt-Scientologen mit munterem Sektenleben

Man muss sich das Umweltbundesamt als so eine Art Marskolonie vorstellen, auf der Umwelt-Scientologen ein munteres Sektenleben praktizieren. Bedauerlicherweise ist diese Marskolonie aber nur ein paar Kilometer von der Autobahn entfernt, also für das Wohlbefinden der Bevölkerung potenziell gemeingefährlich. So hat das dort geballte religiöse Potenzial gerade ein neues Papier hervorgebracht, das einer bestechenden Logik folgt: Um einen hypothetischen Notstand in 100 Jahren zu verhindern, sollten wir einen konkreten Notstand sofort herbeiführen, also das Land anzünden, um das Fegefeuer zu vermeiden.

Wer einen leerstehenden Großbau über Jahre beheizt, um Energie zu produzieren, der ist endgültig im Zustande der ökologischen Transzendenz und schwebt über den Dingen. So will das UBA bereits in fünf Jahren den Autokonzernen einen Flottengrenzwert von 20 Gramm CO2 pro Kilometer vorgeben. „Dies kommt quasi einem weitgehenden Verbot des Verbrennungsmotors gleich“, gibt man freimütig zu.

Alternativ schlägt die Behörde eine Kombination aus einer Elektroquote von 70 Prozent für Pkw und einer „weiteren Erhöhung der Energiesteuern für Kraftstoffe“ vor, Diesel soll um 70 Cent teurer werden, die Pendlerpauschale wegfallen. Prohibitive Kosten sollen die Menschen davon abbringen, klimaschädliche Transportmittel zu nutzen. Oder einfacher gesagt: Überhaupt Transportmittel zu nutzen. Das Volk soll zuhause bleiben, was ihm ja leichtfallen dürfte, weil es die Jobs, zu denen es bislang pendelte, nicht mehr gibt. Die Verkehrs-Studie des UBA lässt sich deshalb knapp so zusammenfassen: Die einen stehen in der Schlange für die Ladesäule, die anderen in der für die Suppenküche.

Jens Hilgenberg vom BUND sagte, die Pläne des UBA deckten sich "in weiten Teilen" mit Standpunkten seiner Organisation. Und vermutlich auch mit seiner Karriereplanung dortselbst. Im Minusenergie-Neubau sind noch Zimmer für Nullen frei. Und in Wolfsburg, Stuttgart oder Ingolstadt werden dann keine Autos mehr produziert, dafür in Dessau gelbe Westen. Das ganze nennt sich Transformation der Autoindustrie.

Beschauliche Stunden vor den Schnell-Ladestationen

In der fliegenden Untertasse von Dessau gibt es offenbar weder Zeitungen noch einen funktionierenden Internet-Anschluss, damit Notsignale von außerhalb nicht empfangen werden können. Beispielsweise ein SOS-Ruf aus Silicon-Valley, gleichsam „The Home of Tesla“. Dort verbrachten E-Mobil-Fahrer zum Thanksgiving-Fest viele beschauliche Stunden vor den Schnell-Ladestationen. Traditionell besuchen Amerikaner an diesem Festtag Freunde und Verwandte auch in der Ferne, weshalb Ladestationen in Kalifornien ob ihrer nicht ausreichenden Anzahl ein wenig überlaufen waren, wie dieses kleine Video stimmungsvoll unter Beweis stellt. Der vom UBA zwangselektrifizierte deutsche Sommerurlauber, darf sich also auf Warteschlangen einrichten, die mühelos die Entfernung zwischen Berlin und Dessau überbrücken. Im Winter reicht die Schlange möglicherweise sogar bis Berchtesgaden, denn der Skiurlaub pflegt sich in kalter Witterung abzuspielen. „Wer sich mit seinem Elektroauto bei Kälte auf die Straße traut, büßt bis zu 70 Prozent der Reichweite ein, die der Hersteller verspricht“, ergab ein Test von „Autobild“. 

Richtig kalte Füße kriegt der Fahrer möglicherweise, wenn er dann im alpinen Raum nachtankt. So schreibt Focus Online: „Schon in Österreich kostet die DC-Kilowattstunde (Gleichstrom-Schnellladen) 1,29 Euro...wer ein großes Elektroauto wie einen Tesla S 100 D lädt, zahlt da schnell dreistellige Beträge – theoretisch bis zu 129 Euro einschließlich möglicher Ladeverluste.“ 

Auskunft zur täglichen E-Mobil-Praxis gibt auch gerne der Berliner Taxifahrer Martin Doll, der einzige von rund 8.000 Taxlern, der in Berlin mit einem E-Mobil unterwegs war. Jetzt gibt’s gar keinen mehr, denn der Mann hat seinen Tesla ausrangiert. Im Juni hatte Volkswagen 1.500 offenbar schwer verkäuflicher E-Golfs als Carsharing-Mobile auf die Berliner Straße gekippt, die seitdem die Ladestationen verstopfen. Außerdem hat sich der Preis für eine Batteriefüllung verfünffacht. Doll: „Das E-Auto lohnt sich nicht mehr“. Wenn die Infrastruktur für Elektroautos schon bei ein paar Tausend Besitzern kurz schließt und die Preise leicht unübersichtlich werden,  so verspricht das für die Zukunft mit den geplanten Millionen E-Mobilen muntere Verteilungskämpfe an der Saftpresse. Dann kann man fünf Teslas gegen einen alten Diesel eintauschen, denn der fährt zur Not mit kaltgepresstem Olivenöl. Im Börsenjargon würde ich Besitzern von Dieseln aus den achtziger Jahren empfehlen: "Halten".

Die große Transformation der Besitzverhältnisse

Selbstverständlich gibt es auch amtliche Pläne zur Aufrechterhaltung der öffentlichen Ordnung. Die Groko bereitet sich vorsichtshalber "auf einen Mega-Blackout vor", schreibt BILD, "größere Probleme könnte es u.a. durch Cyber-Attacken, Terror-Angriffe oder Sabotage geben". Also beispielsweise, wenn 1.000 Berliner E-Autofahrer in heimtückischer Absicht gleichzeitig die Ladesäulen heimsuchen. Die Antifa muss dann keine SUVs mehr anzünden, sondern nur nachladen.

Damit dieser Zustand möglichst schnell und ohne Verunsicherung erreicht wird, lässt man sich allerhand einfallen, besonders in Dresden: Sachsens Verkehrsminister Martin Dulig (45) will Sachsens Behörden- und Ministeriums-Mitarbeiter kostenlos laden lassen. Im Koalitionsvertrag der neuen Kenia-Koalition (CDU, Grüne, SPD) steht: „Angehörige des öffentlichen Dienstes dürfen ihre privaten Elektro- oder Hybridfahrzeuge an Ladevorrichtungen ihrer unmittelbaren Dienststelle kostenlos aufladen, sofern keine dienstlichen Belange entgegenstehen“. Als nächsten Schritt schlage ich eine Vorfahrtsregelung für Staatsdiener an den Ladesäulen vor, etwa für Mitarbeiter des UBA, der Öffentlich-Rechtlichen-Sendeanstalten und der Amadeu Antonio Stiftung. Die Logistik dafür ist bei der Firma Huawei bereits im Angebot.

Die große Transformation der Besitzverhältnisse schreitet also planmäßig voran, die zur Elektromobilität gestaltet sich hingegen zäh, sogar in ihrer öffentlichen Form. Die Berliner S-Bahn stellt den Betrieb ihrer schienengebundenen E-Mobile bereits relativ regelmässig ein  und die Fahrpläne der deutschen Bahn werden vom Publikum lediglich als unverbindliche Empfehlung gelesen. Nun hat sich Flixbus gerade von seinen E-Bussen verabschiedet und ihren probeweisen Einsatz auf der Strecke zwischen Mannheim und Frankfurt aufgrund wiederholter technischer Probleme beendet, man setzt jetzt wieder auf kaltgepresstes Olivenöl.

Die dramatische Mehrheit der Bundesbürger kauft trotz massiver Propaganda und Subventionen einfach keine Elektroautos. Obwohl sich selbst die „ADAC Motorwelt“, früher ein beliebtes Anzeigenblatt für elektrische Treppenlifte, fast in jeder Ausgabe ausführlich mit den neuesten E-Mobilen beschäftigt, kommt der Markt einfach nicht in Schwung. Mehr guter Wille war nie, aber die mediale Aufmerksamkeit steht in einem umgekehrt proportionalen Verhältnis zu der Bereitschaft des breiten Publikums, sich ein E-Auto anzuschaffen. Mal abgesehen von Luxus-Spielzeugen wie einem Tesla S oder einem Porsche Taycan (680 PS). Das sind Luxus-Spielzeuge, die Freude machen, aber für die Bewegung der Massen eine ähnliche Rolle spielen wie eine elektrische Modelleisenbahn von Märklin.

Vom Volkswagen E-Golf wurden im Oktober gerade mal 723 Exemplare verkauft – und das oft nicht einmal an Privatleute (siehe oben). Insgesamt wurden im Oktober knapp 5.000 E-Autos an die Frau und den Mann und alles dazwischen gebracht. Der BMW-Entwicklungsvorstand Klaus Fröhlich sagte im Sommer: „Es gibt keine Nachfrage von Verbrauchern nach batterieelektrischen Fahrzeugen. Keine“. Er tat diese Äußerung vor einigen verwunderterschrecktbetroffenen Mithörern, was seiner Karriere ein wenig unzuträglich war, warum man sich inzwischen auf eine schadensbegrenzte Version einigte: Die Elektrifizierung sei „overhyped“. 

„Ballade von der Unzulänglichkeit menschlichen Planens“

Aktuell ist der Verkauf von Elektroautos übrigens völlig zum Erliegen gekommen, berichtet die FAZ. Die Elektroflitzer sind daran eher unschuldig, es liegt mehr an der unendlichen Weisheit staatlichen Handelns, man hat beschlossen sich selbst ins Knie zu schiessen. Es wurden nämlich noch höhere Kaufpreis-Subventionen angekündigt (bis 6.000 Euro), aber es ist bislang unklar, ab wann es sie gibt. Deshalb warten die ohnehin wenigen Käufer auch noch ab, bis der Zaster mit abgeräumt werden kann. 

„Händler berichten von seit Wochen einbrechender Nachfrage, es komme quasi zu keinen neuen Kaufverträgen mehr“, schreibt die FAZ, „zu den bisherigen Konditionen wollten die Kunden nicht mehr kaufen“. Auch dieses amtliche Verfahren ist eine volkswirtschaftliche Meisterleistung, nämlich Deutschlands erste Pleitebeschleunigungs-Subvention. Bert Brechts „Ballade von der Unzulänglichkeit menschlichen Planens“ wird so schwungvoll emobilisiert: 

Ja, mach nur einen Plan!
Sei nur ein großes Licht!
Und mach dann noch’nen zweiten Plan
Gehn tun sie beide nicht.

 

Von Dirk Maxeiner ist in der Achgut-Edition erschienen: „Hilfe, mein Hund überholt mich rechts. Bekenntnisse eines Sonntagsfahrers.“ Ideal für Schwarze, Weiße, Rote, Grüne, Gelbe, Blaue, sämtliche Geschlechtsidentitäten sowie Hundebesitzer und Katzenliebhaber, als Zündkerze für jeden Anlass(er). Portofrei zu beziehen hier.

Foto: Bundesarchiv/ Jörg Kolbe CC BY-SA 3.0 de via Wikimedia Commons

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Christopher Sprung / 08.12.2019

Deutschland, das Absurde Beschämende Theater. Die Selbstgefälligkeit und Selbstbeweihräucherung des deutschen weltrettenden “Sündenstolzes” (“Gerade wir müssen Welt-Vorbild sein”) ist abstoßend. Wie Adolf, verbreiten die “schon länger hier lebenden” Deutschen glückselige Massen-Manipulations-Fotos mit einem 16jährigen blonden Mädchen. 2019 heißt es nun:  “Deutschland und die Welt, folgt uns freiwillig, oder wir zwingen euch, scheiss auf die Demokratie, denn die Welt geht unter!”

Frank Holdergrün / 08.12.2019

Das Wort zum Sonntag, danke: “Man muss sich das Umweltbundesamt als so eine Art Marskolonie vorstellen, auf der Umwelt-Scientologen ein munteres Sektenleben praktizieren.” >>>>>> Angeführt wird das Ganze von sagenhafter Kompetenz: “Maria Krautzberger ist studierte Soziologin (“sie nahm ein Studium auf”) und Verwaltungswissenschaftlerin. Vor ihrem Amtsantritt im UBA war sie zuletzt Staatssekretärin in der Berliner Senatsverwaltung für Stadtentwicklung. Davor war sie unter anderem sechs Jahre lang Umweltsenatorin der Freien Hansestadt Lübeck und bekleidete zeitweise das Amt der stellvertretenden Bürgermeisterin.”

Frank Mora / 08.12.2019

Aus Dessau wird berichtet, daß der Großteil der UBA-Mitarbeiter den Umzug von (West-)berlin nach Dessau nur mit dem Schreibtisch, nicht aber mit der Familie vollzogen hat und weiterhin pendelt. Hat MP Haselhoff beklagt. Da trifft es sich gut, daß die Stadt an Elbe und Mulde am elektrifizierten Teil des Bahnnetzes hängt und somit keine Emissionen entstehen. Außer in den bahneigenen Kraftwerken oder den Stromerzeugern des deutschen Netzes. Da, wie der sächsische Staatsdiener, kostenlos Strom bezieht,  der Arbeitgeber UBA sicher Bahncards 100 ausgibt/subventioniert, kann der Beamte sogar mit 100% “erneuerbarem” Strom fahren. Im Gegensatz zu seinem Abteilnachbarn, der mit Netzstrom fährt, das Ferkel.

Eugen Richter / 08.12.2019

Und so überholt der Hund auch noch die E-Autos von rechts. Wenn Bürger in der Mehrheit etwas nicht wollen, dann richtet sich ein freier Markt darauf ein und bietet ihnen das freiwillig an, wonach sie mehrheitlich fragen. Dafür bedarf es keinerlei staatlichen Planens und Handelns (meist Schwätzen bis der Arzt kommt oder man vom Podest fällt). Meine heimliche Hoffnung ist, dass auf der einen Seite man die grünen Sekten sich wichtig in Leere laufen lässt und auf der realen Ebene die steuerzahlenden, produktiven Bürger das machen, was sie für richtig halten. Es könnten ähnliche Verhältnisse entstehen, wie nicht wenige Deutsche sich Italien vorstellen. Es gibt sehr viele Gesetze, zu viele sind blanker Unsinn und man hält sich an das, was für einen persönlich Sinn ergibt. Dabei ist die Bodenhaftung bei den meisten Bürgern wesentlich solider als bei den Weltverbesserern. Vermutlich wird die Schattenwirtschaft noch weiter wachsen und am Ende geduldet werden,, wie im sozialistischen Osteuropa, damit die Menschen überhaupt noch halbwegs versorgt sind und Unruhen möglichst vermieden werden. Wozu aber eine zu allem entschlossen, empathiebefreite Clique in der Lage ist, kann man in Nordkorea sehen. Das muss uns eine Warnung sein. Welchen „kulturellen“ Beitrag totalitäre Regime selbst über Jahrhunderte zu leisten vermögen, sehe sich bitte die Entwicklung der ehemaligen und seit dem 12.-13. Jahrhundert islamisierten Ex-Hochkulturen an. Unsere Regierung, noch nicht der ganze Staat, wirkt hier nicht unähnlich und ist damit schon weit voran geschritten. Es geht um mehr als ein selbstbestimmtes Fahren eines Autos nach eigenem Gusto. Es geht um Eure Freiheit und Identität als Individuum.

K.H. Münter / 08.12.2019

Vielen Dank für diese Fakten! Ob die Vernunft hier in Deutschland wohl noch die Kurve kriegt? Was Dessau betrifft denke ich da nicht nur an das Bauhaus sondern vor allem an die Firma Junkers. Die war bis Mai 1945 das fortschrittlichste Luftfahrtunternehmen weltweit, das größte in Europa und die haben für die UdSSR bis Herbst 1946 in Dessau dann wegweisende Düsenflugzeuge und Strahltriebwerke gebaut. Dann allerdings kam die “erzwungenen Wanderung” von Junkers und vielen anderen Firmen in die Weiten der UdSSR. Da ging viel Wissen hierzulande verloren was man beim Bundesumweltamt auch exemplarisch sehen kann.

Gabriele Kremmel / 08.12.2019

Deutschland (oder viel mehr ein Teil davon) leidet unter einer fortgeschrittenen Leuchtturmneurose. Überall will man Leuchtturm für den Rest der Welt sein und bringt es dann doch nur zum Armleuchter.

HaJo Wolf / 08.12.2019

Rund 1,5 Mio Tonnen Bomben wurden im 2. WK über Deutschland abgeworfen, eine Stückzahl lässt sich nicht genau ermitteln, dürfte sich aber “im hohen zweistelligen Millionenbereich” bewegen (Jens Wehner (Historiker im Militärhistorischen Museum Dresden - FAZ 31.3.19). Diese unvorstellbare Menge hat es weder geschafft, Deutschland endgültig zu zerstören noch das deutsche Volk auszurotten.  Das allerdings hat die Uckermarker Pfarrerstochter und “Physikerin” auf dem Kanzlersessel inzwischen fast geschafft: der Weg zur Zerstörung der deutschen Industrie ist, unter tatkräftiger Mithilfe linksgrüner Gutmenschen und Sektierer, geebnet. Das Volk ist in großen Teilen umerzogen, die kommenden Generationen bereits in Kita und Schule entsprechend indoktriniert. Deutschland hat fertig, verraten und gemeuchelt. Und die Täter werden ungestraft und vollversorgt von gesicherten Wohnvierteln aus den Resten des deutschen Volks zuschauen, wie es versucht, sich gegen Islam, Hunger und stromlose Dunkelheit und Kälte durchzusetzen.

Bernhard Krug-Fischer / 08.12.2019

Lieber Herr Maxeiner,  ich gratuliere, wie Sie das UBA und die E-Mobilität mit Ihrer Art und Weise skizzieren. Bei den E-Autos hätten Sie noch auf die Probleme bei Bränden hinweisen können. In letzter Zeit häufen sich da die Berichte. Auch die Installation von Ladestationen in Tiefgaragen scheinen ein Problem zu sein. Ich wage jetzt mal einen Blick in die Zukunft: in zwei Jahren ist der Hype E-Mobilität vom Tisch, da dann auch die Energiewende gescheitert ist. Ich wünschen allen einen schönen 2. Advent. Und denken sie an die NOX Konzentration,  wenn sie die 2. Kerze anzünden.

Albert Pflüger / 08.12.2019

Wenn in einer kalten Umgebung die Reichweite um 70% absinkt, dann bedeutet das überschlägig eine Verdreifachung des Energieverbrauchs. Wie verändert sich eigentlich die Umweltbilanz dadurch? Was passiert mit der gespeicherten Energie? Wird sie in Wärme umgewandelt? Handelt es sich um Selbstentladung oder wird sie für Beleuchtung, Scheibenwischer etc. und Beheizung gebraucht? Auch konventionelle Fahrzeuge brauchen im Winter etwas mehr Kraftstoff, aber das fällt üblicherweise kaum ins Gewicht, jedenfalls sinkt die Reichweite nicht merklich ab, mein Diesel kommt mit einer Tankfüllung auf Reisen immer ca. 900 km weit. Bei einer Gesamtreichweite von 300 km bleiben mit dem Batterieauto nur noch 90 übrig, das reicht für Pendler häufig nicht mal für die Heimfahrt! Was immer gern vergessen wird: Nur rd. 20% der verbrauchten Energie kommt derzeit als Strom aus der Steckdose. Der Löwenanteil wird durch Kraftstoffe geliefert. Entsprechend ist die Versorgungsinfrastruktur aufgebaut. Gut, daß es so wenig Teslas gibt! Das erspart mir die Anschaffung eines Spirituskochers anstelle des Induktionsherdes! Wo der Strom herkommen soll für die Menge der Batterieautos, die sich die Regierung so dolle wünscht, steht in den Sternen. Aus der Ladesäule? Ach so!

Herwig Mankovsky / 08.12.2019

Köstlicher Sonntag Morgen. Ich weiß meine 59 € jährlich in guten Händen….

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