Es ist nicht Brüssel, werter Herr Jancke, der die deutsche Automobilindustrie ruiniert. Sie verfallen da einem Irrtum. Es ist die deutsche Bundesregierung und das Parlament, das immer mehr Kompetenzen an Brüssel abgegeben hat. Wenn die Bundesrepublk, als stärkste Wirtschaft in der EU, sagen würde, wir spielen da nicht mit, könnte uns Brüssel am Sterz lecken. Das ist je eines der Perversitäten, die deutsche Parlamentarier veranstalten, erst ihre Entscheidungsbefugnisse an Brüssel abgeben und dann mit dem Finger zeigen, die da sind schuld!
Ich wusste das nicht. Wo genau ist der Unterschied zwischen EU Regime und dem chinesischen Regime, ausser dass das EU Regime teuer und sinnfrei ist?
Unser Autohändler im Ort meinte letztens, die Nachfrage nach top erhaltenen alten Modellen steigt derzeit rapide an. Besonders Fahrzeuge mit H-Kennzeichen und ohne diesen ganzen elektronischen Schnickschnack stehen derzeit ganz hoch im Kurs und sind kaum noch zu einem erträglichen Preis zu bekommen. So wie viele beim Handy wieder auf alte Nokia-Modelle zurückgreifen, um der ganzen Google- und Apple-Schnüffelei zu entgehen, wird man auch beim Automarkt Alternativen suchen.
Dazu die Big-Brother-Attitüde von Autokonzernen. Über die Navis und die damit verbundene Bordelektronik findet ein permanenter Datenabfluß an die Hersteller statt. Sicher mit Schnittstelle zu NSA & Co. Interessiert auch die Versicherungswirtschaft. Dient der Verkehrssicherheit. Leitet den Rettungsdienst zur Unfallstelle. Man könnte aber auch während der Fahrt das Auto von außen steuern. Zum Beispiel gegen einen Baum. Braucht man kein Nowitschok. Oder wenn das Tempolimit überschritten ist, wird automatisch das Ordnungsamt verständigt. Oder wenn das Benzindeputat überschritten ist: s. C. C. Jancke Auch freuen sich private und andere Ermittler. “Ich war gestern mit dem Auto auf einem arbeitsbedingten Außentermin” sagt der Ehemann. Der war nicht in Bremen, sondern in Rostock. In der Kirchgasse 32. Dort wohnt Vanessa Schmidt, mit der reger Telefonverkehr auf dem Zweithandy aus dem Auto via Freisprecheinrichtung besteht. - Ergänzt der Autokonzern auf Anfrage des Anwaltes der Ehefrau. Oder eines “schlimmen Fingers”, der sich in den Datenverkehr eigehackt hat zum Zwecke der “Informationsauslöse”.
Mein Jeep Grand Cherokee ist 20 Jahre alt, hat keine 85.000 km auf der Uhr und, das Beste, keine Elektronik an Bord. Dafür ist das Fahrzeug aber im Bestzustand! Als persönliche Liebhaberei meinerseits wird dieses automobile Urvieh zwar keine 4000 km im Jahr bewegt entwickelt sich aber zu meiner Freude immer mehr zu einem Statement wider dem rot-grün-totalitären Zeit(un)geist. Es ist unglaublich, wie viele Zeitgenossen sich bemüßigt fühlen, mich auf die Unvereinbarkeit eines derartigen Gefährtes mit der aktuellen Klimakrise unter ethischen Gesichtspunkten hinzuweisen. Je nach aktueller Gemütsverfassung bekommen solche Mitmenschen/innen dann einen freundlichen Hinweis, sich doch, Bitteschön, um ihre eigenen Angelegenheit zu kümmern bzw. die Aufforderung mich doch kreuzweise…, nun ja, Sie wissen schon!
Wozu Co2 reduzieren? Auch die CO2 Zertifikate sind ideologische Willkür und retten kein Klima, das eh nicht gerettet werden muss. In den nächsten 30 Jahren wird es kühler. Hoffentlich friert das Resthirn der Klimahüpfer und „Abwahn“vereine zu. Es reicht. Übrigens, im Herbst ist die Regierung Geschichte.
Wenn das Volk per Fernsehen verblödet, zieht die Politik natürlich nach. Das ist demokratisch. Die Volksherrschaft ist also eine Despotie getarnter und gewandelter Vernichter.
Die Ziele der EU, das Auto mit Verbrennungsmotor bis 2030, später auch das E-Auto, für die breite Masse der Bevölkerung aus vermeintlichen Klimagründen von der Straße zu bekommen und der Autoindustrie den finalen GAU zu bereiten, wurden im Artikel gut herausgearbeitet. Was die technischen Aussagen, kleinere Motoren mit Turboladern betreffend, sollte der Autor sich nochmals in Fachzeitschriften belesen. Die arbeiten nicht ständig im Volllastbereich dafür sorgt schon die Getriebeabstimmung und sind auch im realen Strassenbetrieb mittlerweile, zunehmend elektrisch unterstützt, Stichwort Hybrid, sparsamer als großvolumige Motoren ohne Turboladerunterstützung. Ansonsten guter und aufschlussreicher Artikel.
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